Шасси өлеше
Продукция тасвирламасы
Аларның күбесе 40Cr һәм 35CrMo кебек 8,8 яки аннан да югары көчле корычтан эшләнгән. Дәваланганнан соң, аларның киеренке көче 800 - 1200MPa җитә, ул шасси төрле көчләрен күтәрә ала. Дастны булдырмас өчен, өслек еш гальванизация, Дакромет һ.б. белән эшкәртелә.
Структурасы ягыннан башлар алты почмаклы башлар һәм фланг йөзләре кебек стильләрдә киләләр, тулы җеп яки ярым җеп таяклары белән туры килә, һәм кайберләренең йомшартуга каршы конструкцияләре бар. Урнаштыру вакытында, ул күрсәтелгән момент буенча кысылырга тиеш, артык иркен яки артык тыгыз түгел.
Көндәлек тикшерүләр регуляр рәвештә иркенлекне яки зыянны тикшерү өчен, вакытында алыштыру үткәрелергә тиеш. Шассиның "төп тоташу ноктасы" буларак, аларның сыйфаты һәм урнашуы машинаның йөртү тотрыклылыгына, тормозның ышанычлылыгына һәм шасси хезмәт итү вакытына турыдан-туры тәэсир итә. Шасси өлеше болтлары процессы катлаулы түгел. Ул 8,8 класс яки аннан да югары көчле корычны чимал итеп куллана, ул башта тиешле зурлыкларга киселә һәм материалны эшкәртү җиңел булсын өчен яндырыла. Алга таба, салкын баш процессы болт башын һәм танкны формалаштыру өчен кулланыла, һәм структурасы металл деформация ярдәмендә ныгытыла.
Зурлыгы һәм эшләнеше тикшерелә, һәм аны инспекциядән соң кулланырга мөмкин. Бөтен процесс болтларны куллану җиңел, чыдам һәм шасси эш ихтыяҗлары өчен яраклы булуын тәэмин итә.
Иң яхшы бәя белән югары сыйфат! Вакытында китерү! Uitәм яраклы U болтлары сезнең рәсемнәр яки үрнәкләр буенча ясалырга мөмкин. Пакет клиент таләпләренә туры килә. Барлык продуктларыбыз QC (сыйфат тикшерү) белән юлга чыкканчы кабат тикшереләчәк.
